कोंडा प्रभाव

कोंडा प्रभाव

जल प्रवाह का Coanda प्रभाव

Coanda प्रभाव आमतौर पर दो कारणों से जल प्रवाह का उपयोग करके प्रदर्शित किया जाता है। एक यह है कि जल प्रवाह दिखाई देता है, और दूसरा यह है कि जल प्रवाह का कोंडा प्रभाव वायु प्रवाह की तुलना में कहीं अधिक स्पष्ट है।

यहाँ धोखे का एक तत्व है, क्योंकि हवा में पानी के प्रवाह का कोंडाल प्रभाव वायु प्रवाह के समान है, लेकिन सिद्धांत पूरी तरह से अलग है। हवा में पानी का प्रवाह ठोस दीवार की ओर क्यों जाता है इसका कारण यह है कि पानी और ठोस के बीच सोखना होता है, और पानी के प्रवाह की सतह पर तनाव होता है। इन दोनों बलों की संयुक्त क्रिया पानी को "दीवार की ओर" खींचती है, जिसे ठोस द्वारा पानी को चूसे जाने के रूप में समझा जा सकता है।

हम जानते हैं कि पानी का सतही तनाव बहुत अधिक होता है, इसलिए Coanda प्रभाव बहुत स्पष्ट होता है, उदाहरण के लिए, जब आप वाइन डालते हैं, यदि आप इसे पर्याप्त तेज़ी से नहीं डालते हैं, तो वाइन बोतल के किनारे नीचे चली जाएगी, और गुरुत्वाकर्षण को धता बताते हुए पानी 180 डिग्री घूमेगा।

Coanda प्रभाव, जो सोखना और सतह तनाव के कारण होता है, हमारी चर्चा का फोकस नहीं है, लेकिन हम Coanda प्रभाव पर ध्यान केंद्रित करने जा रहे हैं जो एक ही तरल पदार्थ, या तो गैस या तरल में मौजूद है, लेकिन कोई मुक्त सतह नहीं है, यानी कोई सतही तनाव नहीं है।

एयरफ्लो का कोंडा प्रभाव

Coanda प्रभाव वायु प्रवाह में भी मौजूद है, लेकिन हवा में पानी के प्रवाह के विपरीत, गैसों के बीच कोई खिंचाव नहीं होता है, केवल दबाव होता है। इसलिए, गैस में कोई "सक्शन पास्ट" नहीं है, "सक्शन पास्ट" की भावना, वास्तव में, वायुमंडलीय दबाव के उपयोग से अतीत को दबाया जाता है।

लेकिन दीवारें अभी भी गैस सोख सकती हैं, जिससे Coanda प्रभाव पैदा हो सकता है। जाहिर है, दीवार के पास कम दबाव के कारण हवा का प्रवाह बाहरी वातावरण द्वारा किया जाता है।

केन्द्रापसारक बल का उपयोग दीवार के निकट गैस के निम्न दाब की व्याख्या करने के लिए किया जा सकता है। जब एक गैस एक घुमावदार दीवार के साथ प्रवाहित होती है, तो प्रवाह एक वक्र में चलता है, जिसके लिए अभिकेन्द्रीय बल की आवश्यकता होती है। चूँकि गैस में कोई सक्शन नहीं होता है, यह केन्द्रापसारक बल केवल गैस के अंदर दबाव द्वारा प्रदान किया जा सकता है। दीवार से दूर की तरफ हवा का प्रवाह वायुमंडलीय दबाव के अधीन होता है, इसलिए दीवार के पास की तरफ का दबाव वायुमंडलीय दबाव से कम होना चाहिए ताकि केन्द्रापसारक बल बन सके।

कोंडा प्रभाव

प्रवाह में Coanda प्रभाव गैस की श्यानता के कारण होता है। जेट और हवा के किनारों के बीच घर्षण होता है और यह घर्षण गैस की चिपचिपाहट के कारण होता है। जेट अपने चारों ओर अन्यथा स्थिर हवा को लगातार दूर ले जा रहा है, पर्यावरण के वायुमंडलीय दबाव को कम कर रहा है। लेकिन वह दबाव ड्रॉप बहुत, बहुत छोटा है। कितना छोटा? 30m/s की गति से एक हवाई जेट केवल आसपास के परिवेश के दबाव को लगभग 0.5Pa से कम करेगा। यह दबाव ड्रॉप दीवार पर प्रवाह को "आकर्षित" करने के लिए पर्याप्त नहीं है, जिससे ध्यान देने योग्य कोंडल प्रभाव होता है। हालाँकि, एक बार दीवारें बनने के बाद, नकारात्मक दबाव कई गुना बढ़ जाता है।

जब जेट के एक तरफ दीवार होती है, तो दीवार के अवरोध के कारण, जेट द्वारा हवा का हिस्सा दूर ले जाने के बाद, मूल स्थान को पर्याप्त वायु पूरक नहीं मिल सकता है, स्थानीय दबाव कम हो जाएगा, और हवा दोनों तरफ असंतुलित दबाव के कारण प्रवाह दीवार से दब जाएगा। दूसरे शब्दों में, जेट द्वारा दूर की गई हवा को जेट द्वारा ही फिर से भर दिया जाता है।

जब दीवार बाहर की ओर झुकती है, तो प्रवाह और दीवार के बीच कोई प्रवाह नहीं होने का एक अस्थायी "मृत क्षेत्र" होता है, यह मानते हुए कि प्रवाह पहले क्षैतिज है। बहने वाली हवा मृत जल क्षेत्र में हवा को लगातार दूर ले जाती है, और जेट प्रवाह धीरे-धीरे दीवार के करीब आ जाता है। अंत में, जब जेट प्रवाह के दोनों किनारों पर दबाव के अंतर से उत्पन्न केन्द्रापसारक बल जेट प्रवाह की टर्निंग डिग्री से मेल खाता है, तो प्रवाह संतुलन तक पहुँच जाता है, और जेट प्रवाह घुमावदार दीवार के साथ बहता है।

Coanda प्रभाव का महत्व

Coanda प्रभाव (कभी-कभी Coanda प्रभाव के रूप में अनुवादित) एक airfoil में लिफ्ट उत्पन्न करने की कुंजी है। क्योंकि एक एयरफॉइल की लिफ्ट मुख्य रूप से ऊपरी सतह "चूसने" हवा के कारण होती है।

हेनरी CoandÇ एक रोमानियाई आविष्कारक और वायुगतिकीविद् थे जिन्होंने सबसे पहले Coanda प्रभाव का उपयोग किया था। हवाई जहाज का आविष्कार कई लोगों का परिणाम है और इसे किसी एक व्यक्ति के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है, अभ्यास के लिए सर्वोच्च सम्मान राइट भाइयों को जाता है, सिद्धांत के अग्रणी को शायद कोंडा जाना चाहिए।

Coanda जेट विमान का भी अग्रणी था, और ऐसा माना जाता है कि 1910 में Coanda ने CoandÄ-1910 नामक विमान को सफलतापूर्वक उड़ाया था।

विमान जेट इंजन वाला जेट नहीं है, लेकिन इसमें कोई प्रोपेलर नहीं है और नाक पर एक मोटी ट्यूब है जो हवा उड़ाती है। जेट का स्रोत एक केन्द्रापसारक पंखा है, जिसके माध्यम से जोर प्राप्त करने के लिए हवा को पीछे की ओर निर्देशित किया जाता है।

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Coanda प्रभाव का उपयोग विमान की लिफ्ट को बढ़ाने के लिए किया जा सकता है, लेकिन इन विधियों को कुछ छद्म विज्ञान के साथ भी मिलाया जाता है। उदाहरण के लिए, यहां एक Coanda विमान है जो लिफ्ट बढ़ाने का दावा करता है। प्रोपेलर इसे मँडरा कर रख सकता है, लेकिन अब इसके पास प्रोपेलर के नीचे एक खोल है, जो लिफ्ट बढ़ाने के लिए अधिक हवा को चलाने के लिए Coanda प्रभाव का उपयोग करने का दावा करता है। वास्तव में, यह लागत के लायक नहीं है, क्योंकि खोल आम तौर पर वायु प्रवाह में बाधा के रूप में कार्य करता है और केवल लिफ्ट को कम करता है।